사출 자동차 범퍼 금형 공정- Taizhou Kelong Plastic Mould Co., Ltd.

그만큼 사출 자동차 범퍼 금형 프로세스

자동차의 전면 또는 후면 범퍼는 차량을 보호하는 크고 얇은 벽의 경량 부품입니다. 주요 목적은 차량이 코너링할 때 에너지를 흡수하는 것입니다. 범퍼는 보행자를 보호하는 데에도 사용됩니다. 다양한 스타일, 재료 및 마감재를 사용할 수 있습니다.

현대사회에서 자동차의 중요성은 날로 커지고 있습니다. 차량의 안전성이 많은 관심을 받고 있습니다. 에너지 위기로 인해 자동차는 최대한 가벼워져야 했습니다. 범퍼는 차량 탑승자를 보호해야 합니다. 다행스럽게도 제조업체들은 자동차 범퍼를 만드는 혁신적인 방법을 개발했습니다. 사출 성형은 그러한 방법 중 하나입니다.

사출 성형은 특수 폴리우레탄 화합물을 사용하는 공정입니다. 이 화합물을 대형 범퍼 몰딩에 주입한 후 플라스틱을 노즐을 통해 구멍에 주입합니다. 금형의 온도는 여러 범위에서 조절되며 압력은 특정 수준으로 유지됩니다.

사출 성형 공정은 4단계로 구분됩니다. 첫 번째 단계는 전처리입니다. 여기에는 범퍼의 외관을 보장할 수 있는 표면 처리가 포함됩니다. 두 번째 단계는 사출 압력으로, 스프루 위치에 대해 80,000g/cm, 나머지 제품에 대해 90,000g/cm입니다. 이는 최종 제품의 품질에 가장 큰 영향을 미치기 때문에 가장 중요한 단계입니다.

세 번째 단계는 압력을 가하는 단계입니다. 이는 주입되는 플라스틱의 강도를 조절하는 가장 중요한 단계입니다. 기계의 성능에 따라 최대사출압력은 달라질 수 있습니다. 빠르고 효과적인 성형 사이클을 위해서는 적절한 냉각 시스템을 갖추는 것이 중요합니다. 또한, 노즐 밸브가 오염물질에 의해 막히지 않는 것이 중요합니다. 그럴 경우 노즐이 적절한 냉각을 제공할 수 없어 완제품의 품질이 저하될 수 있습니다.

네 번째와 다섯 번째 단계는 포장과 탈형입니다. 포장 압력은 5~10초입니다. 탈형 각도는 제조 정밀도에 중요합니다. 일반적으로 이형 각도는 조리개의 1.5배보다 커서는 안 됩니다. 일반 부품의 최소 필렛은 R0.5입니다. 파팅면은 둥글면 안 됩니다. 내부 분할선은 보이지 않는 분할면입니다.

여섯 번째와 일곱 번째 단계는 순환수 냉각과 다이 가열입니다. 절연된 러너 플레이트는 전기 카트리지 히터에 의해 용융 온도 이상으로 유지됩니다. 드웰 압력은 충전 최대 압력의 85%입니다.

여덟 번째와 아홉 번째 단계는 조립과 마무리입니다. 금형의 조립 정확도가 높고 공정 제어가 쉽습니다. 보조 타이머를 사용하여 지정된 사전 충전 시간 후에 각 밸브가 확실히 닫히도록 설정할 수 있습니다. 이는 동결 방지에도 도움이 됩니다. 또한 보조 타이머를 사용하면 각 게이트에 과대포장이 필요하지 않습니다.

핫 러너는 또 다른 옵션입니다. 이 옵션의 장점은 러너와 스프루 재연삭이 없어 비용이 절감되고 금형을 더 쉽게 청소할 수 있다는 점입니다. 그러나 이 옵션은 금형 가격이 더 높습니다. 게다가 제조 비용도 더 많이 듭니다.