고급 내부 파팅 표면 기술은 일반적으로 자동 범퍼 금형 설계에 채택됩니다. 장점은 파팅라인이 범퍼의 미출현면에 숨겨져 있고, 차량에 조립된 후 파팅라인이 보이지 않아 제품의 미관에 영향을 미치지 않는다는 점이다. 그러나 이 기술의 난이도와 구조는 아우터 분할형 범퍼에 비해 복잡하고 기술적 위험성도 높다. Auto 범퍼 몰드의 비용과 가격 또한 아우터 이형 형 범퍼의 비용과 가격보다 훨씬 높을 것입니다. 고급차에 많이 사용됩니다.
대부분의 자동차 범퍼는 양쪽에 넓은 면적의 언더컷 구조를 가지고 있으며, 이는 외부 또는 내부일 수 있습니다. 이 두 가지 유형의 부품 선택은 주로 자동 범퍼 금형에 대한 최종 고객의 자동 OEM 요구 사항에 따라 다릅니다. 일반적으로 대부분의 유럽 및 미국 자동차는 내부 이형 기술을 사용하고 대부분의 일본 및 한국 자동차는 외부 이팅을 사용합니다.
두 가지 이별 방법에는 장단점이 있습니다. 외부 이형 범퍼는 클램핑 라인을 처리해야하므로 가공 공정이 증가하지만 외부 이형 범퍼의 금형 비용과 기술 난이도는 내부 이형 범퍼보다 낮습니다. 이너 파티드 범퍼는 2차 트랙 변경 트랙 제어 기술을 통해 한번에 완벽하게 사출 성형되어 범퍼의 외관 품질을 보장하고 플라스틱 부품의 가공 절차 및 가공 비용을 절감합니다. 그러나 단점은 자동 범퍼 금형의 비용이 높고 기술 요구 사항이 높다는 것입니다.
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